Дроноводы напряженно следят за попытками инженеров разработать дистанционный способ подзарядки беспилотников непосредственно в полете.

Стандартный аккумулятор DJI Mavic Mini 2 обеспечивает дрону нахождение в воздухе при горизонтальном полете максимум 25 мин. Даже для решения простых любительских задач этого недостаточно.

Идеальным считается барражирующий дрон, находящийся в небе любое время, обозначенное в рамках решаемой задачи, или до тех пор, пока не иссякнет ресурс электродвигателя.

Одна из обсуждаемых идей подзарядки дрона в воздухе предполагает, что с земли энергия передается лазерным или микроволновым узконаправленным лучом на борт летательного аппарата, заряжая его аккумулятор.
Процедура подзарядки лазером возможна ночью, днем, предполагает теория, БПЛА будет заряжаться с помощью солнечной энергии.

В США разработками по данной теме занимаются DARPA и — внезапно - Raytheon. На т.н. энергетическую сеть для дронов выделено $10 млн.

Одновременно в том же направлении работают и китайские инженеры. Оппоненты пытаются решить одни и те же проблемы: необходимо преодолеть рассеивание лазерных лучей, научиться фокусировать излучение в тонкий луч, преодолеть низкую эффективность преобразования света и микроволнового излучения в электричество.

В России увлечены более реалистичной разработкой, позволяющей беспилотникам заряжаться в воздухе по беспроводной зарядке от линий ЛЭП. Решение есть и для классических квадрокоптеров, и для БПЛА самолетного типа. Вторые смогут подзаряжаться, пролетая над высоковольтными ЛЭП на высоте до 2 м, а коптеры должны научиться «присесть» на провода. Скептики указывают на тот факт, что плотность ЛЭП не так высока, что по умолчанию ограничивает ареал обитания подзаряжаемых дронов индустриальными районами.