Общая протяженность новой магистрали, которая соединит «оптикой» западные и восточные границы России, составит более 11 000 км. Конечной восточной точкой трассы станет береговая станция ВОЛС  в Находке.

В конце 2023 г. началось строительство наиболее масштабного участка, Торжок – Кяхта (Бурятия) протяженностью 6300 км, который, в свою очередь, разделяется на несколько этапов.

На фоне не лучших новостей о перспективах подводных магистралей ВОЛС (см. недавний инцидент в Красном море) наземные маршруты сегодня считаются по определению более надежными и безопасными. К тому же задержка сигнала на сухопутной трассе ниже, чем на более протяженном океанском маршруте: на участке  Москва--Владивосток—Москва – не более 90 мс, на участке Москва–Кяхта – не более 60 мс.

РТК уже ведет техническую эксплуатацию магистрали в своих интересах. Потенциальным клиентам РТК предлагает аренду темного волокна пропускной способностью 100 Гбит\с на участках Идрица--Торжок и Санкт-Петербург—Москва. Заказчики могут использовать на трассе свое активное оборудование.

Впервые в практике эксплуатации магистральных линий ВОЛС в России используется оптоволокно класса  G.654E отечественного производства. Общая пропускная способность -- до 19.2 Тбит\с на пару волокон.

Третью очередь TEA NEXT проектной емкостью  96 темных волокон планируется завершить осенью 2025 г. Пока введены в строй 1300 км в европейской части России. Вся наземная часть инфраструктуры до границы с Монголией и КНР будет введена в строй в 2026 г. с продлением TEA NEXT далее на юг и восток.

В контексте развития мировой экономики «оптика» и трансконтинентальные  магистрали ВОЛС никакой альтернативы не имеют (см. таб.).